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后市场轮胎业三种模式的三种结局

2017/06/29

最近连续读到几则后市场轮胎业的消息,有好有坏。正面消息是轮库汽车服务连锁与IBM战略合作,简单来说就是筹到钱了。负面消息,一是德国最大轮胎批发商ReifenIhle破产,二是麦轮胎运营艰难。

轮胎是高端标准化的产品,消费者在购买的时候最大的考虑因素在于三点:1、真品;2、低价;3、能否落地安装。对于价格不菲的轮胎,车主的消费态度肯定以谨慎小心为主。

我们先看ReifenIhle的失败。目前轮胎供货渠道和价格趋于透明化,欧美轮胎分销商更多地把网络作为首选进货渠道,因为其选择余地更广、价格有优势。有数据显示,欧洲轮胎通过电商实现的销量,现已占到其总销量的9%,占当地汽车零部件市场网上销售额的10%-15%。所以,作为传统批发商,ReifenIhle落败是在于电商冲击,概括来说就是生意被抢了。

反看麦轮胎,走的是电商路子,直接从一级经销商拿货,降低中间成本,在价格上有利于吸引车主,为什么举步维艰?其真正原因还是在于,目前麦轮胎仍在烧钱。轮胎不是普通消费品,需要解决落地安装问题,如若不然,空有价格优势车主也不买账。当线下合作4S店提供换轮胎服务时,麦轮胎要给4S店付费,同时又要做到真品低价,盈利难度过大,一旦资金跟不上,就如同陷入泥淖。

轮库的模式是轮胎零售连锁+快修保养服务、24小时救援服务的一站式服务,另外还有线上网店。也就是线上卖产品,线下自建实体店落地安装,同时线下店还提供快修快保服务。这种模式看似很重,事实上轮库走得比较小心,以单个区域为突破口,根据成长速度慢慢进入其它区域市场,算是稳扎稳打。这次与IBM的合作,着重于两点,一是加强O2O模式,即将线上与线下紧密衔接;二是在做好二线城市市场、培养出一批人才的基础上,进军一线城市市场。

上面三种模式,第一个是传统批发商受电商影响,败给了时代潮流;第二个虽然是电商模式,但是其消费对象是终端车主,车主对轮胎电商的信任、价格敏感度以及落地安装等方面的考虑,都在加重轮胎电商的压力,资金问题凸显严重;第三个是自建线下店的重模式,但其优势在于同时把控产品和服务,同时以二线城市为突破口,慢慢布局,最终赢得投资者的青睐。

三种模式的三种结局,只是做一个简单的评述。作为后市场的新人,在接触这个行业一段时间之后,一个不成熟的想法是:没有哪一种模式包治百病,企业只有在看清自身实力的情况下,稳步运营,小心布局,才能越走越大。一口吃下个胖子这种事,就算成功了,也很难消化。

来源:AC汽车后市场